बजाज ऑटो (Bajaj Auto) ने भारतीय बाजार में अपनी मशहूर स्पोर्ट्स टूरर Dominar 400 को एक नए अवतार में पेश किया है। अप्रैल 2026 की ताजा रिपोर्ट्स और RushLane के अनुसार, कंपनी ने चतुराई से इस बाइक के इंजन की क्षमता (Displacement) को कम करके इसे और भी किफायती बना दिया है। सबसे चौंकाने वाली बात यह है कि इंजन छोटा होने के बावजूद इसके फीचर्स और लुक में कोई बदलाव नहीं किया गया है, लेकिन इसकी कीमत में 40,000 रुपये की भारी कटौती हुई है। यह कदम मुख्य रूप से भारत के टैक्स नियमों का लाभ उठाने के लिए उठाया गया है।
कीमत में भारी कटौती का असली कारण: GST का फायदा
इस नए लॉन्च का सबसे बड़ा आकर्षण इसकी बदली हुई कीमत है। वर्तमान Dominar 400 (373cc) की एक्स-शोरूम कीमत लगभग 2.40 लाख रुपये थी। वहीं, नया 350cc मॉडल अब मात्र 1,99,998 रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है।
कीमत में इस 17% की गिरावट का मुख्य कारण भारत का ‘GST 2.0’ ढांचा है। 350cc से ऊपर की मोटरसाइकिलों पर भारी टैक्स लगता है, जबकि 350cc से कम की गाड़ियों पर केवल 18% GST लागू होता है। बजाज ने इंजन को 349.13cc पर सीमित करके इस टैक्स बचत का सीधा फायदा ग्राहकों तक पहुँचाया है।
इंजन और परफॉरमेंस: छोटा इंजन, लगभग वही पुरानी ताकत
बजाज ने डोमिनार के इंजन की क्षमता को 373cc से घटाकर 349cc कर दिया है, लेकिन परफॉरमेंस के आंकड़ों में बहुत मामूली अंतर आया है।
नई पावर: नया मॉडल लगभग 39 PS की पावर और 33.2 Nm का टॉर्क पैदा करता है।
पुराना मॉडल: तुलना के लिए, पुराना 373cc मॉडल 40 PS और 35 Nm का टॉर्क देता था।
तकनीकी रूप से कंपनी ने इंजन के ‘बोर’ (Bore) को वही रखते हुए ‘स्ट्रोक’ (Stroke) को 60 mm से घटाकर 56.1 mm कर दिया है। वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग के दौरान पावर में इस मामूली कमी को महसूस करना काफी कठिन होगा, जिससे राइडर्स को पहले जैसा ही रोमांच मिलता रहेगा।
फीचर्स और डिजाइन: कोई समझौता नहीं
बजाज ने साफ किया है कि कम कीमत का मतलब कम फीचर्स बिल्कुल नहीं है। नए 350cc डोमिनार में पुराने मॉडल के सभी प्रीमियम और आवश्यक फीचर्स को बरकरार रखा गया है।
इसमें वही सिग्नेचर Beam-type Perimeter Frame और सामने 43 mm USD Forks (अपसाइड-डाउन फोर्क्स) मिलते हैं। पीछे की तरफ मल्टी-स्टेप एडजस्टेबल मोनोशॉक सस्पेंशन दिया गया है। सुरक्षा के लिए इसमें Dual-channel ABS के साथ फ्रंट में 320 mm और रियर में 230 mm के डिस्क ब्रेक्स मिलते हैं। इसके अलावा फुल LED लाइटिंग, डिजिटल कंसोल और मस्कुलर फ्यूल टैंक डिजाइन को भी वैसा ही रखा गया है।
बाजार में मुकाबला और रणनीति
बजाज की यह रणनीति सीधे तौर पर Royal Enfield के 350cc पोर्टफोलियो और KTM 250 Duke को कड़ी टक्कर देने के लिए है। Dominar को 2 लाख रुपये के नीचे लाकर बजाज ने इसे उन युवाओं के लिए बेहद सुलभ बना दिया है जो एक शक्तिशाली टूरिंग बाइक चाहते थे लेकिन बजट के कारण पीछे हट रहे थे। साथ ही, कंपनी ने Pulsar NS400Z को भी इसी तरह के 350cc इंजन के साथ अपडेट किया है ताकि टैक्स का लाभ पूरी रेंज को मिल सके। उन ग्राहकों के लिए यह एक जैकपॉट जैसा है जिन्हें अब 400cc लेवल की परफॉरमेंस लगभग 250cc वाली कीमत पर मिल रही है।
